Mis on ajaloo suurim laev?

Maailma suurimad laevad koosnevad peamiselt naftatankeritest ja lastivedajatest. Neid massiivseid laevu kasutatakse mitmesuguste kaupade, näiteks autode, maagaasi, toidu, mööbli, masinate ja sõjaliste sõidukite veoks merel. Suurimad laevad ei ole mitte ainult suured, vaid ka nihe, mida nad täiskoormusel põhjustavad. Mõned maailma suurimad laevad võivad olla nii pikad kui mõned maailma kõige kõrgemad hooned. Siin vaatame suurimat laeva, Mont.

Maailma suurim laev

Hiiglaslik laev sai oma elu jooksul mitmeid nimesid, nagu Happy Giant, Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis ja Mont. See oli suurim inimtekkeline objekt kuni 2009. aastani, kui see oli lõpetatud. See oli suurim kandevõime üle 564 000 tonni. See oli ka kõige kauem ehitatud laev, mille veeväljasurve oli üle 650 000 tonni. Selle suur suurus ei võimaldanud Suezi kanali, Panama kanali ega isegi La Manche'i kanali navigeerida. ULCC supertankerina oli selle uskumatu keha pikkus 458, 45 m ja sõitnud tippkiirusel 16 sõlme, mis võrdub 30 km / h.

Suurima laeva ajalugu

Seawise Giant ehitati 1974. aastal ja see valmis 1979. aastal. Ehitusprotsessi ja laevaehitust teostasid Jaapani firma Sumitomo Heavy Industries. Laeva ehitamine toimus Oppama laevatehases Yokosuka, Kanagawa Jaapanis. Isegi pärast laeva ehitamist jäi see juba mõnda aega ilma nimeta ja seda tuvastas ainult laevakere number-1016.

Iraagi-Iraani sõja ajal 1988. aastal vigastati laev õhujõudude rünnaku ajal Hormuzi väinas. Püha vajus merre Laraki saarele, kus ta oli ankurdatud. Ta peeti täiesti kadunud ja peaaegu taastumatuks. Hoolimata sellest, et merre hävitati, ostis Norman International vrakid ja päästis selle. Remont viidi läbi Singapuri firma Keppel Company, kes tõi laeva tagasi ja nimetas selle ümber, Happy Giant.

Happy Giant jätkas tegevust 1991. aasta oktoobris. Samal aastal ostis Norra nimega Jorgen Jahre Happy Giant'i kokku 39 miljonit dollarit ja nimetas selle ümber Jahre Vikingiks. Aastatel 1991-2004 sõitis Jahre Viking Norra lipu all. Tankerit ostis 2004. aastal taas Olsen Tankers, kes nimetas selle ümber Knock Neviseks.

Lõplik teekond

Kui tanker osteti 2004. aastal ja nimetati ümber Knock Neviks, muudeti selle eesmärk võrdselt Pärsia lahe õliväljadel kasutatava sildunud tankeriga.

Hiljem nimetati laev uueks omanikuks Amber Development Corporationiks, mis ümber lükkas selle lõplikuks reisiks Indiasse, kus see lammutati metallijäätmete jaoks. Mont saabus rannale 2009. aasta detsembris ja Priyablue Industries lammutas.

Selle tohutu ankur, mis kaalub 36 tonni, on nüüd eksponeeritud Hongkongi meremuuseumis.