Amoco Cadizi naftareostuse katastroof
Amoco Cadizi naftareostuse katastroof toimus siis, kui naftatanker, nimega Amoco Cadiz, jagunes kolmeks ja vajus merre. Tankeril oli pardal palju õli, mis kõik läks, mille tagajärjel tekkis ajaloos suurim naftareostus merel. Õnnetus toimus 16. märtsil 1978, kui laev sõitis Bretagne'i rannikust Prantsusmaal. Amoco Cadiz oli Libeeria äriühingu omanik, kuid juhtis ja registreeris Ameerika laevandusettevõtja.
Õnnetusjuhtumi põhjustavad põhjused ja sündmused
Laev oli Bretagne'i lahkunud ja läks Suurbritannia Lyme Bay juurde. Karmid ilmad merel aitasid kaasa mootorite vigastamisele, mida peetakse tankeri uppumise peamiseks põhjuseks. Kui see ründas raske laine juures kell 9.46, oli tanker Ushanti põhja ja 16 meremiili Portsallist lääne pool. See pöördus, et vältida vastassuunalist laeva. Siinkohal tekkis laev hüdraulilise vedeliku kadumise tõttu mehaaniline probleem. Kapten otsustas mootori sulgeda ja seda proovida, kuid see oli kõik asjata tugeva tuule tõttu, mis puhub loodest. Tuul aitas sõita kaldale.
Amoco Cadiz oli kaldale umbes kuue meremiili kaugusel, enne kui pukseerimiskohus tõmbas sellele umbes 14.00. Kahe tunni jooksul püüdis puksiirlaev Amoco triivu asjata parandada. Kaptenil õnnestus edukalt Amoco Cadizile uue puksiiriga kinnitada umbes 8, 55 pm. Kuid see tabas mõne minuti pärast kivi ja hakkas lekkima. Umbes kell 9.30 tegi teine kivim tankeri alusele augu, mis võimaldas vee voolata masinaruumi. Kere oli riputatud avatud, mis viis naftareostuse tekkeni. Õnneks ei olnud õnnetuses meeskonna elu kadunud.
Laevapere päästis Prantsuse mereväe lennundus umbes kell 12.00. Kapten ja üks teine meeskonnaliige jäid laeva pardale järgmisel päeval kell 5.00. Mitte mingil ajahetkel oli masinaruum üleujutatud ja see pani laeva uppuma. 17. märtsil jagunes laev kaheks, valades kogu toornafta ja kütteõli merre. Üksteist päeva hiljem panid tormi ilmad ja ägedad lained laiali edasi, tehes kolm tükki.
Õlireostus
Amoco Cadiz kandis umbes 220 000 tonni kerget toorõli, mis oli saadud Ras Tanura, Saudi Araabia ja Khargi saarelt Iraanis. Kogu Shellile kuuluv toornafta ja 4000 tonni laeva poolt raiutud kütteõli voolasid merre, mis põhjustas laeva purunemise. Loode tuuled aitasid oluliselt kaasa õli kiirele levikule merepinnal. Tuuled levisid naftat läbi 72 km Prantsuse rannajoone. Järgmisel kuul suurendasid lääne tuul tuule laienemist rannikust ida poole. Vaid nädal pärast õnnetust oli õli levinud Cote's d'Armorile.
Õli tungis mõjutatud randade liividesse umbes 20 tolli sügavusele. Töötlemata ilmaga põhjustas järjekindel liivakandmine aluspinnaõli kaheks või kolmeks kihiks. Porspoderi sadam Brehat Islandi sadamatesse kaeti õliga. Roosa graniidi kivi rannad Tregastelist, Perros Guirecist ja Plougasnou turismipiirkonnast olid mõned piirkonnad, mida reostus tõsiselt mõjutas. Tänu mõõdukalt kõrgetele laineteele püsisid õlid mööda avatud kivist kaldaid vaid paar nädalat pärast õnnetust. Kuid aladel, kus ei esinenud pidevaid laineid, püsisid õlid aastaid asfaldi kooriku kujul. Üldiselt, üks kuu pärast naftareostust, oli nafta leviku kogupikkus ligikaudu 320 km ja see mõjutas kokku 76 randa.
Puhastusprotsess
Kividega tegelemiseks viidi läbi õmblustegevus, et vähendada õli juba niigi raskeid mõjusid. Puhastustegevus hõlmas survestamist kivist kaldal. Kivine kaldal asuv õli kõrvaldati üsna kiiresti võrreldes soolaste soodega, mis võttis palju aastaid ära. Puhastusprotsessi läbiviimiseks moodustati umbes 10 000 inimese organisatsioon. Organisatsiooni eesmärgiks oli valitud piirkondade puhastamine, õli pumpamine õli kogunenud kohtades ning randade, kaldade ja sadamate puhastamine. Mõnes mõjutatud rannas kahjustatud kruus ja liiv puhastati ka. Ka õlijäätmed koguti ja kõrvaldati ohutult. Pärast õli ja vee emulsiooni eraldamist võeti alla 20 000 tonni õli.
Amoco Cadizi naftareostuse tagajärjed
Olles suurim naftareostus merel, on Amoco naftareostuse katastroof olnud kahjulik, eriti mereelust. Õlireostus põhjustas mereelustiku suurima kadumise esimesel kahel kuul. Vaid kaks nädalat pärast mahavoolu hukkus miljonid merisiilikud, molluskid ja muud mere põhjas elavad väikesed organismid. Ka tapeti umbes 9000 tonni austreid.
Mere linde mõjutati ka suuresti, eriti nende lennuvõime osas. Õli klammerdus lindude tiibadele, mistõttu lindude jaoks oli raske lennata toidu ja teiste elulemuse vajaduste otsimiseks, mis viis paljude nende surmani.
Püütud eluskaladel oli nahapinnal palju häireid. Need häired olid haavandid ja kasvajad. Kala püütud piirkonnas maitses nagu nafta, sest nende tarbimine mõjutatud organismide ja vee. Siseriiklikult olid kalad ka saastunud õliga ja inimesed, keda tarbitakse, oleks toonud kaasa ebasoodsa mõju.
Koorikutele ja väikelastele, kes kuulusid koorikloomade rühma, olid peaaegu merest eemaldatud. Õnneks kordusid nad kiiresti ja nende elanikkond taastati aasta jooksul.
Õli kahjustas kahjustatud rannad. Tegelikult on mõnes mõjutatud rannas veel erosioon ilmne. Erosioon on endiselt ilmne, eriti piirkondades, kus puhastamist ei tehtud.
