Kõige aktiivsemad sadamad maailmas

Sadamad on riigi majandusarengu oluline allikas, kuna meresadamad ühendavad mitmeid rahvusvahelisi riike rahvusvahelise veega kauplemise eesmärgil. Ülejäägiga toodetud kaupu eksporditakse teistesse riikidesse ning kogused, mida kogused on väiksemad, imporditakse teistest riikidest. Sadamate arengu ja maailmakaubanduse vahel on tihe seos, kuna konteinersektor on viimastel aastatel arenenud ja on äratanud üha enam kapitaliinvesteeringuid. Meretransport kogu maailmas on mõjutanud ka hiljutisi muutusi majanduses, organisatsiooni struktuuris ja tehnoloogias ning need on omakorda mõjutanud meretransporti.

Maailma kõige aktiivsemad konteinerite sadamad asuvad Kagu-Aasias

Kõige aktiivsemad sadamad kogu maailmas on järjestatud vastavalt mahule, mis saadetakse, kas konteinerites, mis on mõõdetud "TEU" -ga (kahekümne jalga võrdväärsed ühikud või kogus, mis on tarnitud standardses 20-jala intermodaalses konteineris) või kauba massist tonnides. Shanghai sadam käitis 2013. aastal 33 miljonit TEU konteineritransporti, Singapuri sadam aga 32 miljonit TEU-d. Samal ajal oli Shenzhen sadama konteinerite liiklus 23 miljonit TEU ja teised Hiina mandri sadamad jäid hõivatud suurte konteinerite liiklusega.

Shanghai jätkuv kasv

Hiinas asuv Shanghai sadam oli maailma üks kõige kiiremaid sadamaid, ületades Hongkongi sadamat ja Singapuri sadamat. Sadam on ületanud nii teisest kahest vastavast meresadamast veetava kauba mahu kui ka tonni. Selle sadam ja sadam moodustavad kaasaskantava merekanali Ida-Hiina mere ja Jangtse jõe vahel. See on hinnatud ka kõige kiiremini kasvavate sadamate seas, sest 2010. aastal oli see umbes 29, 05 miljonit TEU, mis kasvas 2014. aastal 35 miljoni TEU-ni. Sadama arendamine on aidanud kaasa ka linna majandusarengule. Shanghai tervikuna.

Muud suured Hiina sadamad

Shenzhen'i sadam on hinnatud üheks maailma kiiremini arenevateks konteinerite sadamateks. See tegutseb Pearl Riveri deltas, see on teine ​​hõivatud sadam Hiinas, kus iga-aastane konteineriliiklus on 23 280 TEU. Teised Hiina mandriosas kiiresti kasvavad sadamad on Ningbo-Zhoushani sadam, mis hõlbustab riigi lõuna- ja põhjaosa laevandustegevust ning tegeleb kaubaveoga. Ningbo-Zhousan näeb iga-aastast konteinerliiklust kokku 17 351 TEU võrra aastas. Qingdao sadam käitab puistlastilaevu ja selle aastane liiklus on 15 520 TEU. Guangzhou sadam, mille aastane veos on 15 309 TEU, teostab transiidi- ja laevandustegevust suurte osade riigis, eriti rauamaagis. Tianjini sadamat, mille aastane liiklus on 13 010 TEU, peetakse neljanda suurima tonnaažiga seotud küsimuseks ja üheksandat konteinerite käitlemiseks maailmas.

Sadamate oluline roll kaubanduse parandamisel

Need suured meresadamad hõlbustavad oma kaupade importi ja eksporti tõhusalt ühest riigist teise ning parandavad majanduslikke sidemeid nii välisriikides kui ka nende vahel. Neil on oluline roll ka tööstussektori arengus, liigutades oma tooraineid ja lõpptooteid. Eespool nimetatud Hiina mandriosad ja Hongkongist ja Singapurist pärit sadamad hinnatakse maailma kõige aktiivsemate sadamate hulka. Nad on aidanud parandada kaubandust ka Aasia riikides ja ka teistes välisriikides nende protsesside käigus, mille käigus need sadamad on seadnud oma ülimuslikkuse selles sektoris, mis on selge allpool esitatud tabelist ja eespool toodud analüüsist. .

Kõige aktiivsemad sadamad maailmas

Koht	Sadam	Riik	Konteineriliiklus (tuhandetes TEU-des), 2013
1	Shanghai	Hiina	33, 617
2	Singapur	Singapur	32, 240
3	Shenzhen	Hiina	23, 280
4	Hongkong	Hongkong	22, 352
5	Busan	Lõuna-Korea	17, 690
6	Ningbo-Zhoushan	Hiina	17, 351
7	Qingdao	Hiina	15, 520
8	Guangzhou	Hiina	15, 309
9	Jebel Ali (Dubai)	Araabia Ühendemiraadid	13, 641
10	Tianjin	Hiina	13, 010