Mis põhjustab lennuki turbulentsi?

Sissejuhatus

Kuna õhusõiduk lendab õhus läbi, võib see tekitada turbulentsi, mis on tingitud tuule kiiruse, suuna või mõlema kiirest muutumisest. Need muutused on tavaliselt väikesemahulised ja lühiajalised. Muude õhusõidukite turbulentsi põhjusteks on jugavoolud, äikesetormid, mägede lähedus ja selge õhu turbulents.

Õhukeskkonna turbulents on kõige tavalisem turbulentsi vorm, mida õhusõiduk kogemus omab. See võib juhtuda isegi täiuslikes tingimustes ja ilma ilmaradarite poolt ennustamata. Selle üllatus jätab tihti lennumeeskondadele vähe aega, et anda reisijatele nõu, milliseid ohutusmeetmeid võtta. Globaalse soojenemise tõttu suureneb selge õhu turbulents.

Kas lennuki turbulentsus on ohtlik?

Kuigi turbulentsus on ebamugav kogeda, ei ole see ohtlik. Olenemata selle tõsidusest ei ohusta see õhusõiduki tegelikku turvalisust, sest õhusõidukid on konstrueeritud nii, et need taluvad karmid tingimused. Piloodid on hästi treenitud ka turbulentsi navigeerimiseks. Siiski tekivad turbulentsed vigastused ja põhjustavad igal aastal USAs umbes 58 õnnetust. Kaks kolmandikku nendest juhtudest on lennureisijad või reisijad, kes ei ole oma turvavööd kandnud.

Turbulentsi tasemed

Lennumeeskonnad kogu maailmas liigitavad turbulentsi, kasutades tasemeid "kerge", "keskmine" ja "raske". Nende määratlused ja omadused aitavad meeskonnal tõhusalt kavandada asjakohast tegevust. Kerge turbulents on võrreldav ränkate teedega sõitmisega. Pilootidele on see väike ebamugavus, kuid see on ohutu. Hirmulised löögid võivad siiski leevendada kerget turbulentsi.

Mõõdukas turbulentsus kestab tavaliselt 10-15 minutit, kuid võib mõnikord mõneks tunniks kustuda. Kuigi piloodid ei karda seda, võib mõõdukas turbulents häirida mõningaid tavalisi peegleid ja võib põhjustada joogipiima. Kui turbulents püsib, võivad piloodid otsustada lennata teisel kõrgusel. Raske turbulentsi juhtumid on äärmiselt haruldased ja kuigi see on ebamugav, ei ole see ohtlik.

Ennetamise ja ohutusabinõud

Lennuki turbulentsus on täiesti vältimatu, kuid lennumeeskonnad võtavad mitmesuguseid ettevaatusabinõusid, et minimeerida tekkinud turbulentsi. Lootsid tuginevad peamiselt teiste lennukite aruannetele, mida võib edastada õhukontrollide kaudu või mida saab otse kuulata. Pärast aruannete kuulamist kaaluvad piloodid olemasolevaid võimalusi ja püüavad lennata siledatel kõrgustel. Mõnikord on see võimatu teise taseme tõttu, mis sõidab vaadeldaval tasemel.

Lennueelsed ilmastikutingimused ja kabiini radarid aitavad ka pilootidel avastada õhu turbulentsi. Tõsise õhu turbulentsi tõttu on reisijatel soovitatav turvavööd kinnitada, kui märk on valgustatud, et vältida turbulentseid vigastusi. Riiklik transpordi ohutusnõukogu soovitab ka, et imikud oleksid kinnitatud lennufirma poolt heakskiidetud autoistmele, sest lapse lapsed on turbulentsete vigastuste suhtes vastuvõtlikumad.

Lennuettevõtjad katsetavad kõrgtehnoloogilisi viise, kuidas turbulentsi avastada. Üks meetod on ultraviolettlaserite kasutamine tingimuste kontrollimiseks enne, kui lennuk läbib neid. See aitab pilootidel vältida tulevikus turbulentseid teid.