Panama kanal

Panama kanal ühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani ookeani 48 miili pikkuse inimtekkelise veetee kaudu. Kanal lõikab läbi Panama istmiku ja tal on 3 erinevat lukku. Kaks lukku asuvad kummaski otsas paatide tõstmiseks Gatuni järve. Kanali idee algas 400 aastat enne ehitamist, kui hispaania uurija Vasco Nunez de Balboa läbis kõigepealt istmiku, jõudes Vaikse ookeani poole uue maailma kaudu. USA meeskond küsis 1875. aasta jaanuaris Panama ja otsustas, et kanali risk ja maksumus on liiga suur. Prantsuse eraettevõte otsustas väljakutse vastu võtta ja hakkas ehitama 30. detsembril 1879. Üleujutuste, maalihete, kollapalaviku, düsenteeria ja kodusõja ületamisel tõmbas Prantsuse firma 1888. aasta detsembris välja rahalise hävinguga. Ameerika Ühendriigid, president Theodore Roosevelt juhtimisel, võtsid projekti üle 13 aastat hiljem.

Panama kanali ajalugu

Ehitus ja laiendamine

Panama oli USAsse kaasamise ajal kodusõjas Colombiaga. Ameerika valitsus toetas Panama jõupingutusi vabaduse nimel ja tunnustas 4. novembril 1903. aastal riigi iseseisvust. Kaks riiki allkirjastasid peagi lepingu, mis andis Ameerika Ühendriikidele kanalite loomise õigused. USA meeskonnad alustasid kaevamist 1904. aasta novembris ja varsti pärast esimest töötajat haigestusid kollase palavikuga. Kolonel Gorgas suurendas investeeringuid sanitaartingimustesse. Kaks aastat pärast ulatuslikku reoveepuhastust, hoone fumigeerimist ja sääsevõrgu paigaldamist olid moskiito haigused peaaegu likvideeritud. Kuid selleks ajaks oli surnud üle 5 500 töötaja. Ehitus nõudis kaevamist üle 200 000 000 kuupmeetri meetrit materjali ja selle saavutamiseks saatis valitsus auru kühvlid, kivipurustid, tsemendisegistid, pneumaatilised külvikud ja täiustatud raudteesüsteemi. 10. oktoobril 1913 saatis president Woodrow Wilson korralduse hävitada Gamboa dike. Plahvatus ujutas Culebra Cuti ja liitus tõhusalt Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani ookeanidega. Meeskond lõpetas ehituse 1914. aastal hinnaga 375 000 000 dollarit (mis vastab täna 8 600 000 000 dollarile). See oli suurim inseneriprojekt USA ajaloos. Aastal 2006, Panama Canal nägi lisaks kolmandat komplekti lukud. Need on originaalist suuremad, võimaldades suuremate laevade läbimist. See lisamine on suurendanud liiklust kanali kaudu.

Eesmärk ja tähtsus

Enne Panama kanalit saatis New Yorgi ja San Francisco vaheline kaubatee laeva ümber Lõuna-Ameerika lõunapoolse otsa ja võttis aega 2 kuud. Kanal on aidanud hõlbustada ülemaailmset kaubandust, vähendades transiidiaegu ja kulusid. Tänapäeval reisivad kaupmehed vähem kui 8000 miili ja on vähendanud aega 30 päevani.

Territoriaalsed vaidlused

Panama kanali tsoon, mis sisaldas viie miili raadiusega, põhjustas lõpuks konflikti USA ja Panama vahel, sest see lõikas täielikult Panama poole. Algselt USA okupeeris ja kontrollis seda tsooni, isegi keelates Panama lipu. Panamanlased alustasid poliitilisi meeleavaldusi, et protesteerida 1962. aastal ja kaks aastat hiljem hakkasid nad mässama. Riigid alustasid ulatuslikke läbirääkimisi ja allkirjastasid lepingu 1. oktoobril 1979. Lepinguga pandi ala ühisreeglistikku ja 1999. aastal loobus USA Panamast kõikidest volitustest.

Keskkonnaprobleemid

Suurimad keskkonnaprobleemid on metsade hävitamine, mis tuleneb mitteametlikust põllumajandustavast ja veekadudest, mis on tingitud miljarditest gallonitest, mis valatakse ookeanidesse päevas. Mõlemad tingimused põhjustavad bioloogilise mitmekesisuse ja keskkonnakaitsjate vähenemist. Bioloogilisele mitmekesisusele ähvardav oht ohustab ka piirkonna turismi.

Panama kanali pärand

Panama kanal on üks maailma suuremaid insenerideid. Elu kaotus ehituse ajal oli mõeldamatu ja keskkonnariskid on nüüdseks realiseerunud. Vaatamata takistustele on kanal kanalid ja kaubad lähemale toonud.