Suurimad kunstlikud saared maailmas

Maailm on jälginud tähelepanuväärselt, mis on mõnevõrra halvaks jäänud keskkonnaalaste tagajärgede pärast, silmapaistva kunstliku palmi saarte ehitamisest Dubais. Kuid nad ei olnud esimesed kunstlikud saared. Saare ehitus pärineb ajaloolistest aegadest iidses Egiptuses, Iirimaal, Šotimaal ja Mehhikos. Kunstlikud saared on inimtekkelised struktuurid, mida ei looda loodusjõud. Nad võivad siiski laieneda olemasolevatele saarekestele või kombineerida paljusid väikseid saarekesi või ehitada ja tugevdada looduslikke riffe. Varasematel aegadel oli normiks madalas vees ehitatud ujuvkonstruktsioon.

Kunstlikke saari on kasutatud tseremoonilistel eesmärkidel (minevikus), et luua lennujaamadele eraldatud ruumid või laiendada olemasolevat kinnisvara või mahutada kasvavaid tihedaid asulaid.

Suurimad Man-Made saared

Flevopolder-Hollandi saar

Holland on laiendanud Hollandit juba kahe aastatuhande jooksul suudmeala piirkonnas. Nad on püüdnud Põhjamerest maad tagasi saada, luues veealuseid paiku või järvede äravoolu, et toota maad, mida nimetatakse polderiteks. See on olnud aeglane protsess, kus merepinnad üleujutasid. Neid poldereid hoitakse kuivana, pumbates vett ära, kuna nende kõrgust ei ole tõstetud. Kuid 970 ruutkilomeetrine saar moodustab nüüd Hollandi 12. provintsi ja seal on 400 000 elanikku. See toetab põllumajandust ja turismi. See suurendab laevatehaseid, mis pärinevad Hollandi India ettevõttest, ja isegi looduskaitseala.

Araabia saared

Araabia Ühendemiraatides on Yase saare, Palm Jebel Ali ja Palm Jumeirah tehissaared kokku 39, 5 ruutkilomeetrit. Need lamedad peopesa kujuga saared on kergesti äratuntavad isegi kosmosest. Dubai ja Abu Dhabi, mis on kaks seitsmest Emiratesist, asuvad Pärsia mere rannikul. Yas Island asub Abu Dabis ja ülejäänud kaks Dubais. Nad on kõik maailmakuulsad turismiobjektid, kuid need on loodud ka luksuslike kinnistute teenindamiseks miljardäridele. Neil saartel on palju vaba aja veetmise ja meelelahutuskeskusi ning nad on lisanud üle 500 kilomeetri randa. Palmi saared loodi Pärsia lahe süvendatud liiva pihustamisega. Palm Jumeirah ehitati ainult liiva ja kividega ning kunstlikku ehitusmaterjali nagu teras või betoon.

Jaapani saared

Ei ole rahul 6 852 saarega, mis on nende saarestiku osa, on jaapanlased loonud kunstlikumaid saari kui ükski teine ​​riik. Neli neist on kümne suurima inimtekkelise struktuuri seas. Neli neist on kaks rahvusvahelist lennujaama. Kansai oli esimene lennujaamadest, mis tulid kunstlikule saarele, millele järgnes Chubu Centrair. Rokko saar, 20-aastane projekt, viidi lõpule 1992. aastal ning pakub ruumi elamiseks, töötamiseks, puhkamiseks ja õppimiseks.

Muud saared

Hongkong lisas 75% maast taastamise teel, et laiendada olemasolevat Chek Lap Koki saart, et teha oma rahvusvahelisele lennujaamale ruumi. Willingdoni saar ehitati ka laiendades looduslikku väikest saarekest Kochi järves Kerala osariigis Lõuna-Indias. Selle ehitamiseks kasutatud liiv saadi siis, kui järve tagaväravad süvendati Kochi sadama ehitamiseks. See on osa olulisest merekaubandusest.

Tehissaarte keskkonnaprobleemid

Kuigi saared on olnud kaubanduse jaoks olulised, on neil suured keskkonnakulud. Nad muudavad rannikualadel laineid ja setete sadestumist, mis viib rannikualade erosiooni. Lisaks hävitavad nad mereelupaiku nagu korallriffid ja ohustavad paljude mereliikide olemasolu.

Suurimad kunstlikud saared maailmas

KohtSaarSuurus (m²)Asukoht
1Flevopolder970, 00Flevoland, Holland
2Yas Island25.00Abu Dhabi, Araabia Ühendemiraadid
3Kansai rahvusvaheline lennujaam10.68Osaka, Jaapan
4Hongkongi rahvusvaheline lennujaam9.40Hongkong
5Palm Jebel Ali8.00Dubai, Araabia Ühendemiraadid
6Chubu Centrairi rahvusvaheline lennujaam6.80Tokoname, Jaapan
7Palm Jumeirah6.50Dubai, Araabia Ühendemiraadid
8Rokko saar5.80Kobe, Jaapan
9Fundao saar5.23Rio de Janeiro, Brasiilia
10Port Island5.20Kobe, Jaapan
11Willingdoni saar3.96Sadam, mereväebaas